При штурме очередного бездорожья, погнул правую рулевую тягу. Менять решил оба комплекта, все равно люфтили. На Lincoln Navigator (Ford Expedition) 1 поколения система рулевого управления в виде сошки-трапеции. Соответственно каждый комплект выглядит так: внутренний наконечник, который крепится к трапеции, регулировочная муфта и наружный наконечник, который крепится к поворотному кулаку колеса.
При заказе необходимо учесть, что все четыре наконечника разные. Левая и правая сторона, в каждой внутренний и внешний наконечники. Муфты одинаковые. Шпилька шаровой внутреннего наконечника короче, чем шпилька внешнего. На трапеции проушина тоньше, чем на кулаке.
Замена производится самостоятельно, за 2-3 часа с перекурами. Автомобиль с помощью домкратов устанавливается на опоры под раму. Никаких работ на домкрате, ОПАСНО! Домкрат используем, как вспомогательный инструмент. Предварительно выкручиваем руль до ограничителя в ту сторону, на которой производим замену. Снимаем колесо.
В таком положении получаем полный доступ к тягам. Разумеется, заранее обрабатываем шпильки шаровых шарниров проникающим средством, например, WD-40. Удаляем с гаек шплинты и выбрасываем их. Откручиваем гайки до уровня среза шпилек. Точным ударом молотка по гайке выбиваем палец шаровой из проушины. Форма проушин не позволяет использовать стандартный съемник. Если стучать не по гайке, а по пальцу – можно расклепать резьбу, что затруднит извлечение.
Собираем новый комплект тяги. Длину устанавливаем приблизительно, положив рядом со снятым комплектом. Накручиваем одновременно внутренний и наружный наконечники, чтобы длина резьбы внутри муфты была одинаковой. Устанавливаем новую тягу на место. Затягиваем гайки с требуемым по инструкции моментом, не забываем поставить НОВЫЕ шплинты.
После замены рулевых тяг необходимо сделать развал схождение колес. Это можно сделать как самостоятельно, так и в нашем автосервисе.